A The Elec szakportál beszámolója alapján a Samsung SDI gödi gyárában két gyártósort alakíthatnak át kifejezetten a német autóóriás által használt cellatípusra. A technológiai módosítás során a jelenleg alkalmazott „top-terminal” kialakítású cellákról térnek át a Volkswagen által előnyben részesített „side-terminal” megoldásra. A sorozatgyártás a tervek szerint 2027-ben indulhat el, és éves szinten akár több tíz gigawattórás kapacitást is elérhet.
Mi az az egységes cella, és mekkora kapacitást jelent?
Az egységes cella koncepcióját a Volkswagen még 2021-ben mutatta be, amelyet a cégcsoport a belépőszintű modellektől kezdve a prémium kategóriás SUV-kig és a sportautókig egységesen kíván alkalmazni a méretgazdaságosság és a gyártási folyamatok egyszerűsítése érdekében.
A „több tíz gigawattórás” volumen jelentőségét mutatja, hogy ha a gödi két átalakított sor kapacitása eléri az évi 20–30 gigawattórát – miközben egy átlagos elektromos gépkocsi akkumulátora körülbelül 60–70 kilowattórás –, az évente mintegy 300 000–460 000 elektromos jármű ellátásához elegendő mennyiséget jelent. Ez egy közepes méretű európai autógyár teljes éves kibocsátásának felel meg.
Iparpolitikai háttér és a felek reakciója
Jelenleg az egységes cellák előállítása a cégcsoport salzgitteri (Németország), valamint a kínai Gotion hefei üzemében zajlik, így a Samsung SDI lehet a harmadik globális stratégiai partner.
A megállapodás iparpolitikai szempontból is kiemelt jelentőséggel bír, mivel az Európai Unió növekvő elvárásokat támaszt a helyi értékteremtés, a „Made in EU” követelmények teljesítése felé a támogatási programok során.
Az európai helyszín, így a magyarországi gyártás kiváltást jelenthet a távol-keleti beszállításokkal szemben.
A hírrel kapcsolatban a Volkswagen akkumulátorgyártó leányvállalata a szaklap megkeresésére közölte, hogy a vállalatcsoport általános elvként nem kommentálja a beszállítókkal kapcsolatos piaci értesüléseket, így a megrendelés tényét egyelőre sem megerősíteni, sem cáfolni nem kívánta.
Fotó: FBO Media